单组式桥梁伸缩缝 d80型*标桥梁伸缩缝装置 潜心**
常见的桥梁伸缩缝分为C、F、Z、E这几种，当然还有D型桥梁伸缩缝，*些老桥上还在使用，当然也可以说是*些古老的叫法，现在也就是人们说的这四种型号，C（40、60、80）、F（40、60、80）、E（40、60、80）、Z（40、60、80）这里面括号部分写的是间距，也就是上面所说的伸缩间距，各地方的要求不*样，所以间距也不尽相同，当然这个时候更多的是以图纸为标准。当然很多说的小间距的模数式伸缩缝也有可能是E、Z型号的*种。扯了这么多也该说说重点了，到底什么影响着这些常见伸缩缝的价格呢？其实就是型钢的孔型，C、F属于比较简单的*种，当然C型为便宜，E、Z制作工艺稍微复杂*些，所以价格偏贵*些。当然E、Z型相对于前面两种，稳定性要高*些，*些要求比较高的或者车流量比较大的都用E、Z型伸缩缝，因为桥梁伸缩缝常用的，特别在桥梁上面，往往起到十分重要的作用。
桥梁伸缩缝在安装前应根据实际温度按照图纸设计中的计算公式调整组装定位值，用专用卡具将其固定。在对槽内混凝土及砂袋清理时，注意保护预留槽内钢筋，以防造成缺少钢筋现安装时桥梁伸缩缝**线与桥梁**线应重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，好将伸缩缝上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，如有困难，先将*侧焊牢，待达到已确定的安装气温后再将另*侧锚固筋全部焊牢，并放松卡具，使其伸缩自由。另外在切割时注意对路面的保护，做到不污染、不破坏为止。预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩缝。完成上述工序后，在预留槽口内浇筑混凝土，浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。桥梁伸缩缝浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除。浇筑完毕后进行养护。
单组式D80型桥梁伸缩缝装置是*款应用*为广泛的桥梁伸缩装置。为什么这样说，因为D80型桥梁伸缩缝装置是*款性价比极高的桥梁伸缩缝装置，相比于其他型号的桥梁伸缩缝，它有着便宜的价格，简易的安装方法，低成本的养护成本，更换也更加简洁方便，得到了广大路桥工程客户的青睐。d80桥梁伸缩缝系列产品的型号有很多种，宽度、伸缩量、安装高度也各不相同，并且支持各种尺寸的加工定制服务，样式灵活多样，请放心选购！
对接式伸缩缝装置，更具其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置*般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
3、组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置
该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。因此，目前在*内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
板式橡胶制品这*类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是*种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在*25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
在安装桥梁伸缩缝装置注意事项要从伸缩缝装置出厂运输过程谈起,桥梁伸缩缝厂配送产品*般货车有*定长度限制的是，所以我们的伸缩缝不宜过长裁切，在放置产品时候要注意平行放置桥梁伸缩缝以免出现弯曲或产品变形
2、安装过程:在现场安装过程中要有专业技术指导,按照正确的流程进行安装,以保证其选购产品规格合理及较好的使用性
3、伸缩缝装置安装完毕后要对产品装置需用清水进行清理,避免在伸缩缝内残留砂浆影响日后使用安全性
4、使用过程：在使用过程中要定期进行产品清理养护,以保证伸缩缝是使用过程中的安全性
